Mengenal Marvia, Pembuat Mobil Replika Indonesia

Di Indonesia, mobil sudah menjadi simbol status bagi sebagian kalangan. Mobil yang dijadikan simbol status tentunya bukan sembarang mobil pasaran yang penjualannya laris manis namun lebih kearah mobil klasik dan anitik. Sayangnya, sejak 1973 pemerintah melarang impor kendaraan bekas walau kendaraan tadi memiliki sejarah panjang dan termasuk kendaraan yang sangat langka. Namun untungnya, beberapa orang tidak kehabisan akal untuk memenuhi keinginannya akan memiliki mobil antik. Salah satu pihak yang melihat peluang ini adalah Marvia melalui PT. Marvia Graha Motor yang membuat replika mobil antik tadi.


Seperti yang dijelaskan diatas, Marvia merupakan produsen kit car atau mobil replika asal Indonesia. Marvia sendiri kemungkinan berdiri pada akhir 80an dengan pendirinya yang bernama Marvy Apandi dengan dukungan dari Indomobil. Alasan mengapa Indomobil mendukung proyek ini adalah karena pendiri Marvia ini juga merupakan petinggi Indomobil. Karena mendapat dukungan Indomobil yang memproduksi Mazda dan Suzuki pada saat itu, jadilah banyak mobil Suzuki dan Mazda yang dirombak menjadi kit car oleh Marvia.

Mobil yang direplika Marvia ini bukan mobil terbaru yang tidak masuk ke Indonesia. Mobil yang direplika adalah mobil klasik era 30an seperti Mercedes-Benz 500K, Lagonda LG45, dan Jaguar SS100. Versi asli ketiga mobil tadi bukan sembarang mobil mengingat akhir 1920an sampai sebelum perang dunia kedua negara-negara Eropa dan Amerika Serikat mengalami krisis moneter berat sehingga tidak banyak orang yang sanggup membeli mobil saat itu apalagi mobil sekelas 500K, LG45 dan SS100 yang sangat mewah dijamannya. Basic mobil replika ini adalah Suzuki Katana yang memakai sasis ladder frame. Bekas ciri khas Suzuki Katana yang masih menempel pada mobil replika Marvia ini bisa dilihat dibagian mesin yang masih memakai mesin Suzuki F10A dan velgnya dimana ketiga mobil ini memakai velg kaleng standar milik Jimny / Katana. Bodinya sendiri memakai material fiberglass yang memang sangat mudah dibentuk.

Suzuki Carry juga mengalami operasi plastik ditangan Marvia. Masih mengusung sasis ladder frame dan mesin F10A milik Carry, Suzuki Carry ini bertransformasi menjadi sebuah Rolls Royce Silver Shadow. Hasil akhirnya bisa dibilang ajaib mengingat bentuk Carry yang tidak berhidung menjadi mancung karena Rolls Royce Silver Shadow memiliki bonnet yang lumayan panjang. Entah apakah Silver Shadow bermesin Carry ini memakai bodi fiberglass seperti replika mobil klasiknya atau tidak karena sepertinya jarang sekali Silver Shadow ini.

Selain mobil klasik jaman Hitler dan mobil mewah asal Inggris, Marvia ini juga membuat replika mobil sport AC Cobra yang juga dikenal sebagai Shelby Cobra. Replika ini dipamerkan di Pameran Gaikkindo 1988 di Blaai Sidang Jakarta dan baru diluncurkan pada tahun 1989 dimana tahun 1989 merupakan tahun ular menurut kalender Tionghoa. Masih seperti 2 mobil sebelumnya, Marvia Cobra ini mengambil basis dari Suzuki Katana lengkap dengan sasis dan mesinnya. Bodinya terbuat dari fiberglass seperti mobil Marvia lainnya. Mobil ini sepertinya dijual sampai ke Belanda karena pernah disuatu event mobil klasik, muncul sebuah Marvia Cobra ini di hadapan publik Belanda beberapa tahun yang lalu.

Model Marvia yang paling populer sekaligus paling kontroversial adalah replika Porsche 911. Berbeda dengan replika lainnya, kualitas replika Porsche ini lumayan baik mungkin karena memang dibuat dari cetakan asli Porsche 911. Basic mobil ini juga sudah tidak mengambil dari Carry atau Katana lagi melainkan mengambil dari Mazda MR90 alias Mazda 323 tahun 70an yang direborn kembali sebagai mobil nasional Indomobil pada awal 90an.

Baca lebih lanjut mengenai Marvia Porsche

Sayangnya, ketika terjadi kerusuhan 1998, pabrik Marvia ini mengalami kerusakan setelah dijarah dan dibakar massa yang menuntut turunnya presiden Suharto. Setelah kasus tadi, Marvia akhirnya tutup dan tidak pernah bangkit lagi mungkin juga karena krisis moneter 1997-1998 yang meruntuhkan berbagai industri di tanah air.